#8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima 373 tours, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez +1 tour, #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 1:18, 1er LMP2 : #22 – Oreca (United) – Albuquerque, di Resta, Hanson + 16 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima 356 tours, #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 17s, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez +7 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima 339 tours, #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 5 tours, #1 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Menezes, Nato, Senna + 0.7s, 1er LMP2 : #22 – Oreca (United) – Albuquerque, di Resta, Hanson + 15 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima 323 tours, #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 4 tours, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez + 7 tours, 1er LMP2 : #22 – Oreca (United) – Albuquerque, di Resta, Hanson + 14 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima 305 tours, #1 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Menezes, Nato, Senna + 31s, 1er LMP2 : #22 – Oreca (United) – Albuquerque, di Resta, Hanson + 13 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima 288 tours, #1 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Menezes, Nato, Senna + 35s, 1er LMP2 : #22 – Oreca (United) – Albuquerque, di Resta, Hanson + 32 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima 271 tours, #1 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Menezes, Nato, Senna + 2 tours, 1er LMP2 : #22 – Oreca (United) – Albuquerque, di Resta, Hanson + 11 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima 253 tours, #1 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Menezes, Nato, Senna + 1 tour, #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 3 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima 237 tours, 1er LMP2 : #32 – Oreca (United)  – Brundle, Owen, Van Uitert + 10 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima 221 tours, 1er LMP2 : #32 – Oreca (United)  – Brundle, Owen, Van Uitert + 9 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima 205 tours, 1er LMP2 : #32 – Oreca (United)  – Brundle, Owen, Van Uitert + 8 tours, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez - 190 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima + 1 tour, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez - 173 tours, 1er LMP2 : #32 – Oreca (United)  – Brundle, Owen, Van Uitert + 7 tours, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez - 156 tours, #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 3:42, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez - 138 tours, #1 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Menezes, Nato, Senna+ 2:19, #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 2 tours, 1er LMP2 : #32 – Oreca (United)  – Brundle, Owen, Van Uitert + 6 tours, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez - 122 tours, #1 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Menezes, Nato, Senna+ 30s, 1er LMP2 : #32 – Oreca (United) – Brundle, Owen, Van Uitert + 6 tours, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez - 109 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima + 1 tour, 1er LMP2 : #26 – Aurus (G-Drive) – Jensen, Rusinov, Vergne + 6 tours, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez – 99 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima + 9.9s, #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 4:37, 1er LMP2 : #37 – Oreca (Chan DC) – Aubry, Stevens, Tung + 5 tours, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez  - 84 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima+ 36s, #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 3:18, 1er LMP2 : #37 – Oreca (Chan DC) – Aubry, Stevens, Tung + 4 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima  - 69 tours, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez+ 18s, #1 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Menezes, Nato, Senna + 3:04, #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 1 tour, #37 – Oreca (Chan DC) – Aubry, Stevens, Tung + 3 tours, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez  - 51 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima+ 1:20, #1 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Menezes, Nato, Senna + 2:02, #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 3:15, #39 – Oreca (So24/Graff) – Allen, Capillaire, Milesi + 2 tours, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima – 34 tours, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez  – +2.9.s, #1 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Menezes, Nato, Senna + 1:31.1, #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 2:32.6, #4 – ENSO-CLM (ByKolles) – Dillmann, Spengler, Webb + 1 tour, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez  – 16 tours, #1 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Menezes, Nato, Senna + 1:04.436s, #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 1:17.186, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima + 13.635s, #4 – ENSO-CLM (ByKolles) – Dillmann, Spengler, Webb + 2:38.214, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez, #1 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Menezes, Nato, Senna, #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima, #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas, #4 – ENSO-CLM (ByKolles) – Dillmann, Spengler, Webb, #26 – Aurus (G-Drive) – Jensen, Rusinov, Vergne, #29 – Oreca (Nederland) – De Vries, Van der Garde, Van Eerd, #33 – Oreca (High Class) – Fjordbach, Patterson, Yamashita, #32 – Oreca (United) – Brundle, Owen, Van Uitert, Guido Van der Garde (Oreca Nederland #29), #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima - 3:36.7, #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez + 2.7s, #29 – Oreca (Nederland) – De Vries, Van der Garde, Van Eerd + 6.3s, #31 – Oreca (Panis) – Canal, Jamin, Vaxivière + 12.8s, #35 – Ligier (Eurasia) – Foster, Mehri, Yamanaka + 14.5s, #51 – Ferrari 488 (AF Corse) – Calado, Pier Guidi, Serra - 4:12.4, #54 – Ferrari 488 (AF Corse) – Castellacci, Fisichella, Flohr - 4:17.3, 08h00 – 18h00 vérifications administratives et techniques (circuit), 12h45 – 14h12 : grille et cérémonie de départ, 14h30 : départ de la 88e édition des 24 heures du Mans, 14h30 : arrivée de la 88e édition des 24 heures du Mans, Toyota TS050 #8 (Toyota) Buemi / Nakajima / Alonso – 385 tours, Toyota TS050 #7 (Toyota) Conway / Kobayashi / Lopez + 16.972, BR1 #11 (SMP) Petrov / Aleshin / Vandoorne + 6 tours, Rebellion R13 #1 (Rebellion) Jani / Lotterer / Senna + 9 tours, Rebellion R13 #3 (Rebellion) Laurent / Berthon / Menezes + 15 tours, Alpine-Signatech #36 Negrao / Thiriet / Lapierre + 17 tours, Oreca #38 (Jackie Chan DC) Tung / Richelmi / Aubry + 18 tours, Oreca #28 (TDS) Perrodo / Vaxiviere / Duval + 19 tours, Ligier #22 (United) Hanson / Albuquerque / Di Resta + 20 tours, Oreca #48 (Idec Sport) Lafargue / Chatin / Rojas + 21 tours, Alpine-Signatech #36 Negrao / Thiriet / Lapierre – 368 tours, Oreca #38 (Jackie Chan DC) Tung / Richelmi / Aubry + 1 tour, Oreca #28 (TDS) Perrodo / Vaxiviere / Duval + 2 tours, Ferrari 488 GTE #51 (AF Corse) Calado / Pier Guidi / Serra – 342 tours, Porsche 911 RSR #91 (Porsche) Lietz / Bruni / Makowiecki + 49.193, Porsche 911 RSR #93 (Porsche) Pilet / Bamber / Tandy + 1:07.157, Porsche 911 RSR #56 (Project 1) Bergmeister / Lindsey / Perfetti + 44.943, Ferrari 488 GTE #84 (JMW) Segal / Baptista / Lu + 1:29.127.
As invitations were granted to teams, they were allowed to change their cars from the previous year to the next, but not allowed to change their category.

Changement de leader en LMP2. Au même moment, la Ferrari #55 (Spirit of race) fait un tête à queue au freinage de la chicane Dunlop. Nicky Thiim (Aston Martin #95) rate son point de freinage à Mulsanne... il tire tout droit et se rattrape en faisant un tour de rond point. Crépuscule nautique ** : 21h10 Nous savons en revanche que c'est Ho Pin Tung qui est au volant. Quant à la #92, elle pointe au 7e et dernier rang (46e au général), à 13 boucles de la tête, après des soucis de direction assistée. La Toyota #7 (Kobayashi) l'imite quelques secondes plus tard. Le Brésilien est ensuite attaqué par la deuxième Toyota, pilotée par Sébastien Buemi. Kamui Kobayashi cède sa place à José Maria Lopez. 17 and No. Son équipier Romain Dumas, sur la #2, repasse au 2ème rang. Au volant, on retrouve Jules Gounon et deux ex-pilotes Ford : le Toulousain Olivier Pla et le Manceau Sébastien Bourdais. Matt Campbell (Porsche Dempsey #77), Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #83) et Matteo Cairoli (Porsche Project 1 #56) se livrent une bataille de chiffoniers. Au même moment, l'Aurus G-Drive #16, actuellement pilotée par Oliver Jarvis, est arrêtée sur le circuit. La Toyota #8 s'est arrêtée, rendant le commandement de la course à la #7.
Elle est la conséquence de la persistance de la crise sanitaire provoquée par la pandémie de coronavirus et l’incertitude quant à l’évolution de la situation en France au cours des prochains mois. Momento final de #LeMans24 el @Toyota_Hybrid #8 se hace con la victoria.

Nouvelle slow zone du côté du virage Porsche. C'est parti pour la 88e édition des 24h du Mans.

Les Rebellion sont désormais en permanence à 1 tour. La dernière victoire de la marque d'Akron (Ohio) remonte à 1997. Et ce qui devait arriver arriva. La Porsche #88 de Adrien de Leener est arrêtée.

Coucher du soleil : 21h59 Le top 5 est complété par la première représentante de la classe LMP2, la #22 de United Autosports d’Albuquerque, di Resta et Hanson.

#WEC #LeMans24 pic.twitter.com/Hxe68gDYD4. La Rebellion #1 s'est aussi arrêtée... Norman Nato a remplace Gustavo Menzes au volant. Petite frayeur pour l'Oreca #39 de l'équipe Graff de James Allen du côté d'Indianapolis. Dernier arrêt pour la Toyota de tête. La piste est encore très humide sur ce secteur du circuit. Comme l’an dernier, Toyota fait figure de favori. La Toyota #8, elle aussi retardée aux alentours de 3h du matin pour un problème de turbo, s'accroche à la 4ème place. Malchanceux avec l'apparition de la slow zone, Bruno Senna (Rebellion #1) a perdu une vingtaine de secondes sur les prototypes japonais. Ncki Thiim est au poste de pilotage dans cette voiture. Les deux hommes repartent avec une minute de retard sur la Toyota de tête. Plus bas, en piste, ravitaillement pour la Toyota #8. In den Abendstunden verunfallte Spengler mit seinem byKolles-LMP1 in der Dunlop-Kurve auf dem 13 Kilometer langen Highspeed-Kurs. [29][30][26]Tavares will also drive a Peugeot 908, which won the race 2009, just before the start as a nod to the manufacturer's impending return and past successes. Les deux voitures devront probablement ravitailler avant le drapeau à damier. Huh... Maintenant, c'est l'Oreca Jackie Chan DC #37 qui est arrêtée sur le circuit. Während der Fahrt riss plötzlich der Heckflügel seines Prototypen ab, Spengler verlor die Kontrolle und schlug in der Streckenbegrenzung ein. En parallèle, André Negrao (Alpine-Signatech #36) reprend du terrain sur Beitske Visser (Oreca Richard Mille #50). Zigzags dans les Hunaudières, freinages à l'intérieur... C'est très très chaud entre les deux voitures, qui pointent à un tour et demi de l'Oreca United #22. La #22 United Autorsports (Hanson qui a relayé Albuquerque) en profite pour remonter au 2ème rang derrière sa consoeur, la #32 du Néerlandais Job Van Uitert ! The top six cars in each class took part in a 30-minute shootout on Friday morning, known as "Le Mans Hyperpole". shares.