- [3] (2005) Films, vidéos (2) La tragédie de la navette Columbia (2012) Hail Columbia !. Baisse du QI, troubles du comportement et autisme en hausse : cette enquête trés alarmante démontre que les perturbateurs endocriniens affectent aussi la santé mentale. Durant les neuf missions suivantes, des actions correctrices furent mises en place avec une réduction de l'épaisseur de la mousse et la mise en place d'évents supplémentaires. - Des extraits de films sur la préparation, le lancement, le vol et le retour de Columbia STS 1, sur le site de la NASA F3.2-7 Des pertes de mousses isolantes ont été constatées dans plus de 80 % des 79 vols analysables. 16 janvier 2003. fr. Selon des témoins cités par CNN, des bruits d'explosion ont été entendus. Trois cent huit impacts constatés dont deux cent quarante-quatre sur le bouclier thermique de la navette. Une négligence ? Le programme navette spatiale a été arrêté pendant plus de deux ans après la catastrophe, un retard comparable à celui résultant de la catastrophe de Challenger. Septième cas connu de perte de mousse isolante sur le trépied gauche. », « As the problem was being worked, Shuttle managers did not formally direct the actions of or consult with Debris Assessment Team leaders about the team's assumptions, uncertainties, progress, or interim results, an unusual circumstance given that NASA managers are normally engaged in analyzing what they view as problems. La synthèse du rapport de la commission d’enquête sur l’accident de Columbia. Deuxième cas connu de perte de mousse isolante sur le trépied gauche. Cette équipe fit une demande d'images de l'aile de la navette en orbite. Dans son rapport d’enquête, le Columbia Accident Investigation Board (CAIB) note neuf conclusions concernant les pertes de mousse isolante: Le vol STS-107 ayant décollé le 16 janvier 2003 à 10 h 39 (heure locale) des caméras de suivi ont été en mesure de filmer l'ascension de la navette Columbia. Comme l'ont montré les expériences réalisées au sol par le CAIB (voir photo de droite), cette collision a créé un trou de 25 cm de diamètre[12]. Premier cas connu de perte de mousse isolante sur le trépied gauche. Elle examine de plus près l’explosion qui a détruit la navette spatiale Challenger le 28 janvier 1986. Elle est soumise à de fortes pressions et d'intenses vibrations en vol. Ce risque ne fut plus considéré comme un risque devant être résolu puisqu'il n'avait jamais engendré d'accident auparavant… tout en omettant d'évaluer la probabilité que ce risque puisse générer des accidents dans le futur. À cause du manque de direction de l'équipe d'évaluation, celle-ci ne fit pas la demande d'imagerie aux équipes chargées du contrôle et du suivi de la mission mais auprès de l'équipe d'ingénieurs de la navette au Lyndon B. Johnson Space Center. Un ingénieur de Boeing utilisa l'outil de prédiction des dégâts nommé « Crater ». Les ingénieurs météo, avec l'aide des pilotes de la navette d'entraînement évaluent les conditions météorologiques au John F. Kennedy Space Center. Les réparations effectuées, il fut décidé que les missions à destination de l'ISS, pour sa construction ou son approvisionnement, étaient prioritaires (STS-112, STS-113)[7]. l'abandon de toutes les missions n'ayant pas pour destination l', Temps en secondes depuis l'instant où la navette a dépassé le point de mission EI (. Accident de l'avion de John F. Kennedy Jr. https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Accident_de_la_navette_spatiale_Columbia&oldid=178916831, Missions des navettes spatiales américaines, Accident ou incident lié à la conquête spatiale, Accident ou incident aérien aux États-Unis, Article contenant un appel à traduction en anglais, Page avec coordonnées similaires sur Wikidata, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, Portail:Époque contemporaine/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. Columbia - Le 2ème désastre de la NASA - YouTube. L’accident de la navette spatiale Columbia est un accident spatial qui eut lieu le 1 er février 2003 au cours de la mission STS-107 causant la destruction de la navette spatiale américaine Columbia et la perte des 7 membres de l'équipage durant la phase de rentrée atmosphérique. En enquêtant, avec les acteurs et témoins de l’époque, sur les circonstances de l’accident, La Tragédie de la navette Columbia nous livre une vision nouvelle non seulement de ce drame, mais surtout de l’histoire de la NASA. Ce problème révèle un manque de communication patent entre les ingénieurs et les responsables du programme des navettes spatiales: les ingénieurs disaient ne pas être écoutés et les responsables disaient ne pas être impliqués dans les discussions entre ingénieurs. Durant ce laps de temps, l'ISS fut maintenue en condition opérationnelle uniquement par l'Agence spatiale fédérale russe. Une autre source indique que ce nom a été choisi d'après le premier navire américain à avoir sillonné le globe, le Columbia Rediviva, et …